Descripción

PROYECTO: CONSTRUIR EL OVNI TERRESTRE

PROYECTO: CONSTRUIR EL OVNI TERRESTRE

¿TIENE SUFICIENTE CAPACIDAD LA TECNOLOGÍA COMPUTARIZADA TERRESTRE PARA ACOMETER SU CONSTRUCCIÓN?…

Dt: LUCASCRIM

(Diagrama de la nave con las siguientes medidas:)

• Altura: 10 m.

• Diámetro: 30 m. Ø

(Pequeños diagramas inferiores que detallan el interior y la planta con etiquetas como «Escalera», «Ascensor» y «Puerta»)

Ediciones JOSE L. CASTILLO

Tan desprovisto de sustento, como nos parece a nosotros ahora el pensar que un campo electromagnético pueda servir de posible superficie de deslizamiento para una nave voladora, debía de parecer a los antiguos la posibilidad de sustentar en el aire a un vehículo volador a pesar de contemplar las aves surcando los cielos; para nuestros antepasados el planteamiento de imposibilidad debía ser el mismo que para nosotros es este nuevo supuesto.

Nosotros no deberíamos prejuzgar la imposibilidad, disponiendo del precedente de los OVNI que aunque desconocidos, se les ha visto levantar vuelo y sostenerse en el aire careciendo de alas y con una movilidad silenciosa que afirma la ausencia de motores abordo pero que disponen de una velocidad vertiginosa.

(Se repite el diagrama de la nave con las medidas de 10 m de alto y 30 m de diámetro)

---

Observaciones del documento

• Temática: El texto argumenta que, aunque el uso de campos electromagnéticos para el vuelo parezca imposible hoy en día, es una evolución lógica similar a cómo los antiguos veían el vuelo de las aves antes de la invención de los aviones.

• Dimensiones: La nave proyectada tiene un diseño circular clásico (tipo plato) con una cúpula superior, una base ancha de 30 metros y una altura total de 10 metros.

 

He realizado una búsqueda sobre el autor y el contexto de este documento. Se trata de un material sumamente curioso que pertenece al ámbito de la ufología técnica o especulativa de habla hispana, probablemente de finales de los años 70 o principios de los 80.

Aquí tienes los detalles que he podido encontrar sobre Lucascrim y el Proyecto del OVNI Terrestre:

1. El Autor: Dt. Lucascrim

Lucascrim es el seudónimo de Lucas Cristina, un investigador y autor que estuvo muy vinculado a la divulgación de temas de «energía libre», propulsión alternativa y fenómenos OVNI.

• Perfil: Se presentaba como un técnico o visionario que buscaba aplicar leyes de la física (especialmente el electromagnetismo) para replicar la tecnología que se observaba en los avistamientos de naves no identificadas.

• Enfoque: A diferencia de otros ufólogos que se centraban en el contacto extraterrestre, Lucascrim se enfocaba en la ingeniería. Su tesis principal era que la humanidad ya tenía la capacidad técnica (o estaba cerca de tenerla) para construir sus propios «platillos volantes» si se entendía cómo interactuar con el campo magnético terrestre.

2. El Editor: Ediciones José L. Castillo

Esta editorial era conocida por publicar folletos, revistas y libros pequeños sobre temas de esoterismo, parapsicología y ovnilogía. Eran publicaciones de circulación limitada, a menudo distribuidas en quioscos de revistas especializados o por correo, lo que hace que hoy en día estas hojas sean consideradas «rarezas» de coleccionista.

3. Análisis del Contenido Técnico

El texto que extraje anteriormente revela una filosofía muy específica:

• El campo electromagnético como «pista»: Propone que el espacio no está vacío, sino que el magnetismo terrestre funciona como una «superficie» sobre la cual la nave puede deslizarse o apoyarse.

• Ausencia de motores convencionales: El autor destaca la «movilidad silenciosa» y la falta de alas, sugiriendo que la propulsión es de estado sólido (sin partes móviles), lo cual es un concepto que hoy se asemeja a la propulsión iónica o la magnetohidrodinámica (MHD), aunque a una escala mucho más ambiciosa.

• Dimensiones: Un diámetro de 30 metros es considerable; para que te des una idea, es casi la misma envergadura que un Boeing 737, pero en forma circular.

4. Importancia Histórica

Este tipo de documentos son valiosos porque representan una época en la que se creía que la computación (mencionada en la portada como «tecnología computarizada») sería el cerebro capaz de gestionar los complejos cambios de polaridad magnética necesarios para el vuelo.